简单扼要的回答是——
不应该，不行，也不配
旅游产业说白了，就是一句话——拉人过来消费。
合肥既然要拉人过来消费，那么有两个关键问题需要回答——
能提供什么旅游产品？？
目标客户是谁？？
说白了就是——拉谁过来？？人来了消费啥？？对于合肥来说，这两个问题都是没法回答的。
一个食住行游购娱均极为平庸的城市，能让人有什么消费欲望？？
能吸引来啥样的客户？？差旅型，消遣型，观光型，还是省内省外国际？？几乎都不是。
合肥能提供什么旅游产品？？
我可以说，99%的合肥人去过的合肥景点没有我去过的多。
我对合肥景点最大的看法就是——特色不鲜明，景点不聚集。
特色不鲜明，上面也说了，食住行游购娱均极为平庸。
既然问题是合肥是否应该考虑发展旅游业，那么我默认题主是对合肥是有所了解的，这个极为平庸我就不多论述了，大家都懂。
平庸之外，合肥旅游还有一个极为致命的弱点，景点不聚集。说白了，就是——
有景点，无景区。
这个问题，合肥市领导是明白的，看合肥各种场馆往哪里堆就知道了。合肥现在主推大湖名城，那就把能吸引人的东西都往巢湖边上堆，先造出来一个景区再说。
还有酒店什么的就不多说了能逛的地方必须堆在一起。否则我人来了一是去哪里，二是干啥，起码有个地方能逛上半天，是吧？？
对于旅行社来说，最好的做法就是把游客打包成一团，集中送去集中拉回，吃住能省则省，尽量节省成本。但对于城市来说，吃，住，购，娱，才是拉动消费的大头啊。
比如一个旅行团，住得差，吃的差（因为旅行社要削减成本），来某个城市，赶着从一个景点坐车到下一个景点，在旅游宰客店买了一圈，最后走了，城市获得了什么？？就一点门票钱和宰客店的一点税收，没了。
而自由行的游客，来吃好的，住好的，买好的，那么拉动的消费可不止那点破门票钱了。这是杭州几十年前就明白的道理，游客来西湖，吃住购爽了，杭州自然也爽了。
那么首先，游客要愿意来是不？？然后是愿意逛。一个城市如合肥这般一个景点一个景点零零散散，游客还要自己跑，就会给游客一个坏印象——个破城市谁来旅游谁XX。
合肥现在是明白一点了，千万不能让游客来回坐车，看三十分钟破园子，再坐车去下一个地方。
然而合肥20年前的思路可不是这样，那时典型的面向旅行社规划。
徽园是景点，不是景区像徽园这种地方，典型的面向旅行社规划的产物。除非有其他理由到了附近，顺带去逛一下，或者说跟着旅行团，来看了一圈，再上车去下一个景点——否则根本没人愿意去。一破园子还冒用徽州的名头，挂徽头卖肥肉，典型的文化挪用。
话又说回来，看到现在大湖名城，湖边规划了一堆东西，景区算是像模像样了，是不是觉得合肥还不错，至少知道要打造景区了，而不是一个个零零散散的破景点，对于自由行游客来说，可以规划出来一两天专门来玩一下？？
错！！
所谓一步错，步步错。合肥想明白的太晚了，合肥在发展滨湖之前，做过一次规划，最重要的两个场馆不在滨湖！！
在规划天鹅湖板块的时候用了名人馆、美术馆、规划馆……这一堆破烂玩意，再好也不能代替历史博物馆和自然博物馆（地质博物馆）。
一堆烂馆加起来不如一个高等级博物馆而这两个馆，是省会最大的可支配旅游资源。
说白了，不是所有的省会都有一个西湖这种天赋条件，但每个省会都有一个可以建设在任何地方、天然吸引省内外游客的高等级博物馆。
然而，合肥在规划政务区的时候，就用掉了……
政务区本身就是一个奇葩的概念，哪个城市会搞个政务区啊，不愧为概念炒作先进市。既然合肥喜欢代表安徽对标江浙，那么就对比一下南京杭州的。
杭州两个馆，其中一个在西湖南京博物院在钟山景区附近无论是南京，还是杭州，博物馆都是更加接近吸引人、更自然的地方（钟山、西湖），就是在一个景区内。让游客消耗更少的精力，获得更多的体验。
第一游客集中，不对城市交通构成压力，第二也更消耗游客时间。
设想一下，一个游客花了一个小时到达A景区，游览2个小时逛完，附近也没啥能去的地方，又要花1个小时回去——这游客肯定觉得吃了大亏，痛骂一句个破地方有啥好去的，自己真是傻逼了！
然而合肥到处都是这样，景点太太太散了。
说实话，在合肥，省博选址在哪里，几乎都比在这里更好。
放大蜀山边上，或者放逍遥津-步行街-包公园边上，都可以帮助这些地方打造成连片景区，而非去之无趣，功能单一的的孤立景区。
个人看法，安徽博物院最好的位置是——大东门附近的省委大院。（非居民小区，拆迁方便）
首先逍遥津、包公园、步行街被联动成了一个景区，同时满足食购游的需求。
其次对周边万达广场、银泰、百大等购物中心起到一个很大的促进作用。
而且帮逍遥津“升档”了。外地人耳闻过的合肥景区很少，逍遥津、包公园算是少数几个。
我见过去过逍遥津，骂骂咧咧回来的外地人太多了，我也太了解他们的痛点在哪里了——就TM一个市民公园而已！还不如省内某些县城的。但是有了省博之后，那档次就不一样。安徽博物院还有一个巨大的问题，合肥在规划的时候根本没考虑怎样转化为消费！
这一点，其实杭州的新馆就考虑得特别清楚。
杭州的博物馆附近，吃饭购物场所很多反观合肥，我用了更小比例的地图，因为同比例尺下，周边全是小区，小区，小区！
合肥的省博，淹埋在小区之中就以我自己来说，在杭州我跟别人约，经常去浙江博物馆武林馆，介绍一圈，然后去吃点东西，看个电影……
在合肥我带人去过一次博物馆就没再带人去过第二次，再去都是自己去。
再看下武林馆这栋楼吧。
其实很多东西都没显示杭州在促销费的时候，合肥在想着卖地——这附近也确实是合肥房价高地。
两地差距也不仅仅是天赋不同。
其实想来，可能合肥早期真没考虑过自己还能大搞旅游，自然不会像杭州一样去琢磨怎样更好地利用旅游去促进消费，这实在也不能全算是合肥的问题。合肥的旅游天赋很差。
几乎没啥人会为了大圩葡萄，陶楼桃花节专门来合肥一趟。也没人为了看长丰、肥西肥东的垃圾仿古镇、内陆休闲农庄特意前来拜访。
这些地方的意义就是，提供给肥市的皖省打工仔、学生仔一个消遣周末的去处。
或者说，路过合肥或者有事需要在合肥停留2天，有个能逛逛的地方。
合肥当然也在发展旅游业，目前合肥旅游最大的动作就是在巢湖半岛。这里原来算是滨湖景区的延伸，是个城郊自驾游的去处，现在在打造健康产业，准备吸引一批养老人士休闲生活。
当然，合肥作为省会，有一个很大的优势就是有很多“保底”的旅游者——比如说，商务旅游者。
这些人会让合肥看起来发展也不错。但是这些游客，说白了，淮南是省会，他们去的是淮南。池州是省会，他们去的是池州。合肥就是不投钱，该来还是回来。
这是在杭州所以，对于旅游，合肥唯一应该做的事情就是——
尽快修好城际铁路，给皖西南的六安、安庆引流吧。
对于旅游本身，合肥真不用考虑太多。
合肥市是否应该考虑发展旅游业？
一、环巢湖旅游区对合肥经济有什么影响？
合肥未来的脸面你说有没有影响？
二、环巢湖有哪些景点？
环巢湖旅游大道指的是环绕巢湖一周，总长154.041公里，从巢湖东岸的巢湖市区湖光路起，沿着湖北面堤岸一直向西，经过中庙，穿过滨湖新区，再向南，经过肥西，过三河、庐江，再沿巢湖南岸的316省道，回到巢湖市湖光路，形成一个围着湖的“心”形道路。
环巢湖旅游大道串联巢湖旅游的“五区十景”。“五区十景”指的是滨湖新城片区、中庙观光区、半汤养生度假区、汤池休闲度假区、古镇观光区这“五区”，还有名湖、名泉、名山、名人、名馆、名洞、名镇、名寺、名圩和名城这“十景”。
沿线景点∶
龟山湿地
三叉河国家湿地公园
槐林湿地
合肥滨湖湿地森林公园
滨湖国家森林公园
冶父山国家森林公园
东庵森林公园
半汤
汤池温泉
牛角大圩
三、环巢湖旅游大道的介绍
环巢湖旅游大道指的是环绕巢湖一周，串起沿途旅游风景区和城市的公路。环巢湖旅游大道总长154.041公里，这条大道从巢湖东岸的巢湖市区湖光路起，沿着湖北面堤岸一直向西，经过中庙，穿过滨湖新区，再向南，经过肥西，过了三河、庐江，再利用湖南岸的现有316省道改造，再回到巢湖市湖光路，形成一个围着湖的“心”形道路。
四、合肥市是否应该考虑发展旅游业？
当然要发展，发展本地短途休闲旅游为主。省会特色的文化旅游为辅。
短途休闲，周末市区一家人开车去郊区爬爬山，游游湖，吃吃土菜，洗洗温泉。
各地居民带孩子来省会看看博物馆，科技馆，动物园，植物园等等然后逛逛街吃吃喝喝买买东西。
旅游并不一定要名山大川。模式很多。
五、环巢湖生态示范区 有哪些项目
共113个项目，投资超百亿的有两类：
1.水利项目34个，总投资142.6亿元，主要对示范区的部分河道进行水利综合治理和生态修复，包括派河、兆河等13条入湖河流治理，南淝河下游河道治理，环巢湖防洪大堤建设等，实施降低入湖负荷的生态河道、减少灌溉用水的节水改造、增强湖泊自净能力的生态调水、保障饮水安全的重要源地涵养保护等工程。
2.总投资122.9亿元的交通项目41个，主要涉及新建、改造约245公里的各级道路工程，包括部分国、省干线公路改建。
3.环境治理项目共19个，主要涉及污水处理工程、污水管网工程、湿地保护等；绿化造林项目3个，包括植树造林33万亩，城市绿化1200万平方米等；10个拆迁复建小区建设，总建筑面积达219万平方米；2个农业结构调整项目，主要建设温控大棚、蔬菜基地、水产养殖基地、休闲农庄等，总面积约49万亩，投资78亿元。土地整治项目4个，涉及38.11万人，覆盖董铺和大房郢水库水源地、庐江县温泉汤池、新桥国际机场周边和长丰县、肥东、肥西6个村。
