传祺gs5发动机怎么「」

传祺gs5发动机怎么

广汽传祺1.5T的发动机数据很牛,但是GS4/GA6加速却比思域差了很多,为什么呢?

      变速箱很重要,然后,广汽这两台车都比思域重得多

广汽传祺1.5T的发动机数据很牛,但是GS4/GA6加速却比思域差了很多,为什么呢?

      造车又不是搭积木,堆得高就跑得快。

传祺GS5怎么样?

      持有2.0自动周年版1年半,高速150稳稳的,城市急加速够用,乡村小坑包随意,大坑看车技。选这车是在车展上,第一眼看过很喜欢(没仔细端详后屁股),价格在预算内,10分钟定车,付订金签合同,走人。啥罗蜜地盘,博世esp啊,当时一概不懂,只为支持国产。妈的提车时才知道备胎已经不再是全尺寸了,跟等车期间网上温习的功课不一样。朕没多计较,车屁股那样都忍了,更别说看不见的备胎了。空间足够大,城市百公里油耗11,操控比奔驰宝马比不了,但比狮跑只差一点精准度。舒适度比狮跑好,不觉得比奔驰宝马差。操控和舒适性比我后来试驾的X80强一万倍。回答完毕。

传祺GS5怎么样?

可以称作网红了吧

      完整的评测文章可以点击:【图文】这个网红不简单试驾全新广汽传祺GS5(全文)_爱卡汽车

      外观不多了,仁者见仁智者见智。

      延续了国产的配大轮圈的传统。不过19英寸轮圈同样是同级车型中较少配备的,双色设计的轮圈运动感十足,视觉效果也很出色。供应商为马牌,尺寸为:235/50R19。

      内饰方面惊喜十足

      整体以横向线条为主的内饰设计,配备整块玻璃质感覆盖的中控液晶屏幕,描绘出一种简约的设计感。

        流水式10.1英寸中控大屏与12.3英寸全液晶仪表相互呼应,功能菜单高度集成,简洁的操作界面,画面显示更加清晰细腻,尽显科技与高档感。同级车型少有的负离子+空气质量自动控制系统,集空气质量传感器、PM2.5传感器、PM2.5滤芯和负离子发生器等配置于一身,对车内空气质量的改善一定会有所裨益。

      三辐式设计的方向盘采用皮质材料包裹,手感出色,缝线针脚也比较细致。

      全液晶仪表是如今消费者比较看重的科技型配置,全新传祺GS5当然也不会缺席,12.3英寸的液晶屏幕显示效果非常好,主题设计也十分大气,根据驾驶模式的不同,会切换三种主题风格。

      悬浮式8英寸TFT中央高分辨率液晶屏,基于安卓系统研发,可实现在线听歌、视频、导航以及实时路况显示等功能。同时系统还支持百度CarLife互联功能,兼顾苹果和安卓用户使用。

      空间体验进步明显

        空间表现方面,全新传祺GS5相比现款车型的进步还是非常明显的。2710mm的轴距在同级车型中优势显著,经过内部空间的重新布局后,后排空间的优势也十分明显。值得一提的是后排地板为纯平设计,中间乘客可以与两侧乘客拥有几乎相同的乘坐空间,对长途乘坐的舒适性有很大帮助。

      身高184cm的体验者,将前排座椅调至最低位置时,可获得一拳的头部空间。

      前排为体验者坐姿,此时后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间。对于一款紧凑型SUV来说,这样的空间表现绝对可以满足大部分出行需求了。

      中央地板是真正的纯平设计,并没有一点点凸起,这一点很难得,即使中间座位也坐上乘客,也不会侵占两侧乘客的脚部空间。

      全新传祺GS5——动态表现

        动力方面,全新传祺GS5270T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW(169Ps)/5000rpm,峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm,并搭载业界口碑良好的日本爱信精机的第三代6AT变速箱。底盘采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,操控和驾驶表现值得期待。

      本次试驾的全新传祺GS5270T车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW(169Ps)/5000rpm,峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm。

        全新传祺GS5搭载的1.5T发动机,配备博世第二代高压喷射系统,使燃油混合更彻底。单循环三次喷射技术,在保证稳定燃烧的同时,加速了催化器的起燃。GCCS燃烧控制专利技术,使燃烧速度提升22%、燃油消耗降低15%,在提供更低出行成本同时也提高了动力。

        发动机所采用的博格华纳低惯量电控涡轮增压器,拥有瞬态响应快、低转速扭矩大的优势。DCVVT双连续可变气门正时机构,使燃油燃烧更充分,并有效提高了中低速扭矩及高速功率。

      与这台1.5T发动机匹配的是一台爱信第三代6AT变速箱。

      底盘采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂。

        底盘方面,前下摆臂采用日本东海液压衬套设计,有效抑制路面传递的冲击和震动。高位后纵臂减震设计,使传递到车身的震动大幅减小。通过优化侧倾中心高度变化速率,过弯时车身侧倾、减速时车身俯仰性能极大改善。后悬挂采用高性能球铰衬套,加强车身侧向刚度和极限稳定性。

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