在广汽三菱工作是什么样的体验？
没在广汽三菱工作过，但我司做为广汽三菱的零部件供应商，无论是质量、生产还是车间员工、销售业务员几乎都这样反馈：合作三四年来，一直没有找到一个比较舒适的点，打起交道来总是有一种给长辈汇报工作的感觉。
本人仔细观察了一段时间后，吐槽一些广汽三菱的工作模式：
1、各部门之间彼此不通气。同一个问题，同一份资料，可能同时会有五六个部门（科系）找供应商索要，而这些人可以明确是一个项目组的。这一点就可以看出广汽三菱内部关系的微妙。
2、对领导的要求不甚明了时也不敢多问，按着自己的理解强行要求供应商给予配合。
3、做事过于死板。提交某一计划时已说明预估，可能会有一两天的变动，而变动是不影响最终结果的，这也不行，广汽三菱会就要求必须按照那个计划执行。
4、口头客气实际强迫。前几天举行的八周年庆典，名义上邀请供应商登录某音观看，实际上还要求必须截图提交证明确实观看过，否则可能会在月度考评中有所体现。
5、过分高傲，拿自己内部的要求来要求供应商。沟通过程中理亏词穷时，对方往往会祭出“你们是供应商，就应该为我们服务”这样的论调。听同行说，某新车型有多次投诉，初步调查怀疑某供应商的产品可能是导致市场问题的原因，在未有任何判定的情况下就要索赔，还理直气壮地说公司就是这么要求的。事实证明，该问题是设计缺陷，北美市场同样出现类似问题。
6、对上级过分卑微。媚上之人必傲下，这一点也算是和上一条契合。广汽三菱的很多普通员工看到科长时，完全可以用战战兢兢来表述。但是对待供应商时又是一副高高在上的态度，不可一世。
……
当然，以上仅仅是站在供应商的角度看待广汽三菱，或许有偏颇，但是有一点不可否认，那里整个气氛是压抑的，可能是跟日本式的管理风格有一定关系。如果想去那里工作，还是要考虑下自己的抗压能力。
以上。
广汽菲亚特和广汽三菱待遇哪个好？
长沙的菲亚特工厂，是广州汽车集团和意大利菲亚特各占一半股份的合资企业。
待遇没得讲，像国有企业一样有保障，工作氛围应该还不错，不过企业上班都是很辛苦的。广汽三菱劳务派遣转正容易吗？
广汽三菱劳务派遣转正还是很容易的，所以在工作当中要努力的工作，并遵循公司的人事管理制度和相应的管理操作流程。
在广汽工作是怎么样的体验？
2017-7-18最新更新，最近新一批应届生入职，听闻有一些同学放弃了泛亚、博世之类的公司到广汽研究院来，很吃惊。这个回答只是介绍研究院的情况，具体比较起来目前在国内泛亚应该是技术最扎实成长最快的，合资大供应商其次，如果是和长安、北汽比，选广汽可能差不多。当然因为地域问题另说，不过搞汽车还是去长三角吧，机会多太多了，而广汽研究院也发生了很多变化，各位同学比较的时候要多斟酌。
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广汽有很多分支：广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽乘用车、广汽研究院、广汽三菱，还有基本很多人听都没听过的广汽中兴、广汽吉奥、广汽日野。
题主应该是问前面六个吧。就从我了解的开始说吧。
利益相关：广汽研究院员工
4.8补充了一些关于招聘的问题，在最后面
广汽乘用车是自主品牌传祺的主机厂，承担自主品牌的制造业务，10年投产，一期产能10万，传祺的销量从11年1.7万，12年3.6万，13年8.5万，14年11.6万一步一步走来总算吃完了一期产能，现在一期满负荷工作产能估计在20万，按今年的计划是要吃完80%（即销量16万），按照今年GA6和GS4的势头，如果GA3S和GS5能不掉队的话基本完成目标没问题，不过也要看GS4的定价。二期工厂已经开工建设。工厂地址在番禺化龙，靠着珠江，周围全是农田，旁边有传祺公寓可以住，条件过得去，主要是一线工人住，因为要倒班。其他地方都有班车。具体待遇在其他自主主机厂和合资厂之间。
重点说下广汽研究院
先看看总部大楼，就在广汽乘用车对面，广汽的技术核心
很帅气有没有，设计理念是一艘航母。
再从google地图上看看
是不是也很霸气。
总部大楼2012年8月投入使用，设施十分先进，目前应该可以说是国内最新的汽车研发中心了。包含了整车研发的各种实验设施。
研究院设有整车集成、动力总成、高新技术、车身、底盘、电子电器、试制试验、仿真分析、振动噪声、工艺工程、概念与造型等15个部门，组织图如下：
摘自广汽研究院官网欢迎光临广汽研究院
大家最为熟悉的应该是大神张帆带队的概念与造型设计部，不得不说张帆确实是真大神，来了以后每款车型都极具原创性，尤其GA6和GS4。
GA6,
GS4
贴一个张帆的采访网易会客厅：广汽造型设计总师张帆专访
造型部的全体，造型部应该是广汽研究院内部保密等级最高的部门，工卡都是特制的，只有本部门的人才能进入。整个团队比较年轻化，海外员工也不少。我特别羡慕他们！！
整个研究院还有很多大神，海外专家也很多，这里真的不是在坑国家钱，是实实在在在做事的，虽然说正向研发国人基本都不信，但是我们是真的有点底气说这个话的。AF平台技术也是实实在在搞下来了的。
发动机方面的研发实力也不错，基于阿尔法罗密欧166平台的1.8T，自主的1.3T在量产GS4上达到了101kw的最大功率和202Nm的最大扭矩，工信部的百公里油耗是6.3L。下半年出的1.5T缸内直喷，性能将更加变态，最近还在疯狂的实验中。后续2.0T等等都在研发进程中。
广汽研究院很新，06年才成立，现在也才两千人的规模，同样，里面的年轻人也很多，靠着世界各地挖过来的大神带路，慢慢都有了自己的积累。虽然现在与泛亚等级别的研发中心还有差距，但是还有潜力。
生活：总部地处也很偏，没有地铁，公交只有一趟，也不提供住宿，所以基本就坐班车了，如果不坐班车，一个月会有600的车补，如果自己开车还有油补，买车当然也有折扣。班车分布在广州各主要区域和地铁口。
早晨八点半上班，下午五点半下班，公司食堂还行，每天补到饭卡里面二十多，食堂也提供新鲜的食材，可以刷饭卡了回去自己做，我觉得这个很人性化。院内有足球场、室内篮球场、羽毛球场、健身房、活动室等等，不定期各种比赛。
待遇：基本工资按职级来，不算高。逢年过节当然也有一点福利。年终奖也还行。公积金也不低。就是每个月到手的钱不多。。。。反正合同上写的各种复杂看不懂。。。另外我院好像是七险二金。
关于招聘：
我是校招进来的，这两年每年校招的规模都在两百人左右，只有秋招。其中硕士占多数，三分之二左右，最多的还是来自传统的车辆工程专业较好的学校：吉林大学、天津大学、武汉理工、湖南大学、合肥工业、华南理工，华南理工由于地域优势招聘人数最多，如果这几个学校相关专业毕业，几率还是很大的。同济、北理工这两所专业强校来的人不多，应该还是受限地域问题。
一般说来985211几率相对较大，研究生几率大于本科，非985211的本科生也有一些，另外本院很喜欢招篮球特长生。。。CUBA前队员都好几个。。不知道这算不算国企病。另外境外的学生也是有招的。
社招的话，基本是其他主机厂三年工作经验，社招的待遇今年提上来了，按说校招应届生待遇也快起来了。
广汽研目标规模大概是三千人左右，现在两千人多一点，后面几年应该还会保持这个规模扩张。欢迎各位帅哥美女来做同事~
哦，说一下男女比例。。3比1。
最后顺带说一下广本广丰，都是有同学在里面。
广汽本田、广汽丰田，典型日系主机厂，加班不多，销量好的时候上班多，不好的时候放假多，广本去年过年有人放一个月的，待遇不多说了，质量控制上广丰还是很可以的。广本一厂在黄埔，位置还算可以，二厂在增城，真的有点远，很不方便。广丰在南沙，地图上看看有多远。虽然都有地铁或者即将要通地铁，总体还是非常不方便的，基本平时生活就是厂区附近了。在广州最方便的主机厂应该还是东风日产，虽然花都也很偏很偏。
广汽菲亚特在长沙，销量一直提不起来，具体了解不多。
广汽菲亚特的二厂在广汽乘用车旁边已经开工建设，16年投产，将主要承担克莱斯勒旗下吉普品牌的生产。
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